辽源生产挂车厂家

自卸半挂车吃胎就是轮胎一侧磨得比另一侧严重，挂车厂家一般吃内侧的比较多，那么半挂车出现的吃胎情况应如何处理？1、如果您的车是在短途运行的话，生产挂车不需要更换轮胎，做个四轮定位。一般情况下是没有什么问题的。2、半挂车吃胎后的轮胎要注意不要跑太快，车速上不要超过80公里，避免紧急刹车等对轮胎压力过大的习惯。3、如果定位好了以后，因为轮胎已经吃胎了，平时要注意时间长了要平轮，就是用小铁块来平衡两侧的轮胎，使轮胎达到平衡状态,防止再出现吃胎的现象。

在921治超新政的制约下，轻型半挂车成为市场需求的主流。从而推动挂车厂家绞尽脑汁降低自重，就普通半车而言，厂家为追求合理轻量化，分别通过从材料、工艺、结构上面都重新做了优化设计。挂车厂家那么，轻型半挂车的安全系数有保障吗？咱们来细数一下。1、用新型高强钢材替代传统的厚重锰板。高强钢材能在保证同等承载力的前提下，挂车厂家具有比锰板自重轻的先天优势。2、轻量化大梁。通过有限元材料力学的角度分析得出，异形冲孔几乎不影响大梁立板的受压强度，另外立板高度也可以从以往的500mm降低到450mm，上下翼板宽度可以从140mm减少到120mm。3、边梁用折弯件替代方管。在不影响强度的前提下，折弯件可以比方管降低近1/4的重量。铺底通称也可以用W型折弯件来替代断称槽钢。

牺牲车身耐久性去追求的轻量化，本身就是个天生的错误，在找到安全性、挂车厂家耐久性跟车身轻量化之间的那个平衡点之前还是不要盲目追求，生产挂车多拉货赚的钱再贴近日后修车又有何意义？长久看来成本可能会更高。

利用发动机的惯性制动：在冰雪路面需要低档慢行，挂车厂家要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速，生产挂车通过发动机的“牵阻”制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶，那么就要考虑用较低挡行驶，并使发动机保持稍大的转速。如果逐渐地抬起油门，就能获得发动机制动。无论是否配备ABS的卡车，在刹车前好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。目前东风多款产品具有发动机制动功能。

一、正规公告厢板低，套用公告有风险：正规的侧翻自卸半挂车的公告厢板高度较低，不超过0.6米。生产挂车现在许多侧翻半挂车用的都是套用厢式半挂车的公告，即所谓的“隐形”侧翻。挂车厂家查车的时候有一定的风险，选购的时候要考虑清楚。二、侧翻时受力不均，大梁承载性要求比较高大梁对一辆半挂车相当重要，对于侧翻自卸半挂车的大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁的规格大一些才比较可靠。原因一是侧翻半挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是，侧翻自卸半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

自卸运输车发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。挂车厂家少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、生产挂车取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。