政策环境的变化,使车辆自重成为影响用户收益的关键。于是,轻量化挂车也开始受到重卡用户的热捧。最近,在国内一些卡车论坛上,不少来自新疆的重卡车主纷纷发帖询问购买轻量化挂车的相关事宜。这些车主之所以不约而同地关注起了轻量化挂车,主要缘于当地道路管理部门近期发布的一条新规:自5月28日起,G30星星峡-吐鲁番段公路实行货车计重收费。箱式车价格此规定一出,也就意味着,在全国不少省市已经普遍推行的计重收费政策终于在西部运输大省——新疆实现了“破冰”。销售箱式车而政策的变化,也使一些超载、重载车辆的运输成本陡然增加,生存的空间越来越小。在这种情况下,不少重卡用户不得不将更换轻量化车型纳入自己的“议事日程”。而考虑到更换牵引车的“代价”过高,一些用户开始在挂车的轻量化上动起了脑筋。
保养虽好但也要保持下去的,定时保养也是很有必要的,半挂车保养周期是指半挂车保养的间隔里程或时间。车主在实际使用过程中,应参照半挂车制造厂推荐的保养周期,结合半挂车自身的技术状况和使用条件,对保养周期进行适当的调整。一般来说,新车在良好的路况条件下使用,无须过于频繁地保养,以厂家规定的保养周期作为上限便可;而半挂车技术状况较差,或使用条件恶劣,则应适当缩短保养周期。
随着高速记重收费在全国范围内的推广实施,以及各地严格治超,轻体挂越来越流行,许多用户将自己原来的重体挂换成轻体挂,以创造更好的效益。箱式车价格一般说来13米的轻体仓栏挂车比重体挂能轻近3吨,那么轻体挂车是如何减销售箱式车重的呢?大梁采用高强度钢轻体挂大梁减重主要是采用高强度钢,主要是T700高强钢,在保证一定的强度的前提下,降低上翼板,下翼板的厚度。大梁高度上,轻体挂也不要低于500mm。一些厂家为追求轻量化将大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm,不可取。还有采用大梁打孔来轻量化的,也不可取。
汽车大梁用热轧钢板主要用来制造汽车车架的纵、横梁。由于汽车在行驶过程中受到各种冲击、箱式车价格扭转等复杂应力的作用,因此对制造材料的要求十分严格,这种制造材料不仅需要很高的强度,而且还要求有良好的塑性、韧性和冷弯成形性,是比较典型的高强度低合金钢品种。箱式车价格低合金高强度大梁板也称铁素体,珠光体型低合金高强度大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板,其成分设计是低碳、稍高的锰和适量的硅元素,还要单独或复合添加铌、钒、钛等微合金元素,利用固溶强化、析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
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