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●横梁采用"W"型贯穿梁横梁减重主要是结构设计上减重与采用更薄的高强钢来减重的。轻体挂一般采用更薄的高强度钢冷弯边梁减重，普通重体挂一般使用槽钢与铺底槽轿运价格。设计上，轻体挂一般选用“W”型贯穿梁的结构，轿运价格虽然能有效减轻挂车的重量，但是在承载力上与普通槽钢还是有一定的差距。●底板采用更薄的高强度钢底板采用更薄的高强度钢减重。轻体挂一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高轻度钢材做底板，而普通挂车一般使用3mm普通钢材底板。

保养虽好但也要保持下去的，定时保养也是很有必要的，半挂车保养周期是指半挂车保养的间隔里程或时间。车主在实际使用过程中，应参照半挂车制造厂推荐的保养周期，结合半挂车自身的技术状况和使用条件，对保养周期进行适当的调整。一般来说，新车在良好的路况条件下使用，无须过于频繁地保养，以厂家规定的保养周期作为上限便可；而半挂车技术状况较差，或使用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

政策环境的变化，使车辆自重成为影响用户收益的关键。于是，轻量化挂车也开始受到重卡用户的热捧。最近，在国内一些卡车论坛上，不少来自新疆的重卡车主纷纷发帖询问购买轻量化挂车的相关事宜。这些车主之所以不约而同地关注起了轻量化挂车，主要缘于当地道路管理部门近期发布的一条新规：自5月28日起，G30星星峡-吐鲁番段公路实行货车计重收费。轿运价格此规定一出，也就意味着，在全国不少省市已经普遍推行的计重收费政策终于在西部运输大省——新疆实现了“破冰”。生产轿运而政策的变化，也使一些超载、重载车辆的运输成本陡然增加，生存的空间越来越小。在这种情况下，不少重卡用户不得不将更换轻量化车型纳入自己的“议事日程”。而考虑到更换牵引车的“代价”过高，一些用户开始在挂车的轻量化上动起了脑筋。

3、不要加油过猛：轮胎高速旋转后，和地面的附着力会减少，极易发生打滑。卡车司机切记要慢抬离合器，轻给油，平时2挡起步，这时可以选择3挡起步，以减少扭矩。生产轿运如果起步出现打滑现象，轿运价格立即全收油门，轻轻调整方向盘，保证车辆驶入正确行驶方向。 4、不要频繁变道：不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道