轻型半挂车安全系数有保障吗？

在921治超新政的制约下，轻型半挂车成为市场需求的主流。从而推动挂车厂家绞尽脑汁降低自重，轻体挂车就普通半车而言，厂家为追求合理轻量化，分别通过从材料、工艺、结构上面都重新做了优化设计。那么，轻型半挂车的安全系数有保障吗？咱们来细数一下。

  1、用新型高强钢材替代传统的厚重锰板。高强钢材能在保证同等承载力的前提下，具有比锰板自重轻的先天优势。

   2、轻量化大梁。通过有限元材料力学的角度分析得出，异形冲孔几乎不影响大梁立板的受压强度，另外立板高度也可以从以往的500mm降低到450mm，上下翼板宽度可以从140mm减少到120mm。

   3、边梁用折弯件替代方管。在不影响强度的前提下，折弯件可以比方管降低近1/4的重量。铺底通称也可以用W型折弯件来替代断称槽钢。

   4、采用高质量的轻量化车桥。从以往的16T车桥，更换为现在的13T或12T。

   5、使用铝合金轮圈。用单条重量在25KG左右的铝圈替代45KG的钢圈，整车12条轮圈就足足可以减重240KG左右。

   6、用铝合金附件替代钢制附件。使用铝合金支腿，铝合金工具箱，铝合金气室，整套更换后也可以减重不少。

   7、减轻不必要的附件，例如路况允许的前提下不使用水箱，减少工具箱数量或改用网式工具箱。

   8、双胎换单胎。现在有一些厂家已经申请了425/65R22.5等型号的大单胎公告，单胎配上铝合金车轮，减重也是相当可观的。